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Mercedes F1 explique pourquoi elle maitrise mieux ses gommes en fin de relais

Le directeur technique de Mercedes F1, Mike Elliott, a expliqué pourquoi la surchauffe des pneus sur la W13 était pire au début du relais en pneus durs de Lewis Hamilton qu’à la fin du Grand Prix de Miami. “La majorité de la chaleur qui pénètre dans les pneus provient de ce qu’on appelle la chauffe…

Le directeur technique de Mercedes F1, Mike Elliott, a explique pourquoi la surchauffe des pneus sur la W13 etait pire au debut du relais en pneus durs de Lewis Hamilton qu’a la fin du Grand Prix de Miami. “La majorite de la chaleur qui penetre dans les pneus provient de ce qu’on appelle la chauffe (…)


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